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八項規定 改變中國

十九大報告指出,全面從嚴治黨永遠在路上。一個政黨,一個政權,其前途命運取決于人心向背。人民群眾反對什么、痛恨什么,我們就要堅決防范和糾正什么。(來源:12月8日,新華社) 十八大以來,黨中央堅定不移全面從嚴治黨,全黨理想信念更加堅定、黨性更加堅強,黨和國家的各項事業發展有了更加堅強政治保證。但黨面臨執政環境的復雜性和復雜性,黨內的思想、組織和作風不純等突出問題。實踐證明,管黨治黨,關系黨國家民族前途命運,必須下更大決心、勇氣、氣力抓緊抓好。 5年前,《八項規定》出臺,全面從嚴治黨由此“破題”,開啟了一場正風肅紀、激濁揚清、刷新吏治的作風之變。5年后,當初僅僅600余字之規定,卻扭轉著時代風氣的深刻變化,使黨風政風煥然一新;而今,它仍具有強大的威懾力,依然是全面從嚴治黨的重要手段,只憑這一點,它已遠超當初許眾人預期;而且,當時認為公款吃喝等中國官場的“老大難”問題,竟然出現如此顯著改善。 作風建設,成績斐然。5年來,黨中央以身作則,率先垂范,身體力行,把八項規定作為作風建設切入點,把全面從嚴治黨為突破口,緊盯重要節點,從件件具體問題抓起,堅決杜絕“節日腐敗”。截至今年10月,全國累查處超19.32萬起,處理超26.3人,黨政紀處分超14.5萬人,真是累累碩果,成績卓著,體現了黨中央全面從嚴治黨和狠抓作風建設的堅定決心與毅力。 這5年來,具體到各地,也都交出了作風建設滿意“答卷”。一開始就堅持問題導向,從具體的、細小的問題抓,從月餅、粽子等“小事小節”入手,狠剎“四風”。截至今年10月,全國查處違規公款吃喝等三類突出問題共超4.55起。其中,在2013和2014年占68.6%;2015年占17.1%;2016年占10.8%;2017年僅占3.5%。顯然看出,違紀存量和增量在大幅度減少,這更足以證明:八項規定,改變中國。 作風建設永遠在路上。創新監督手段,充分利用互聯網、新媒體和新技術,大大拓寬監督渠道,相信群眾,依靠群眾,形成群眾監督的濃厚氛圍;“八項規定”修改實施細則,著重對改進調查研究等方面內容,作了全面規范、細化和完善;中紀委推出八項規定精神“表情包”接地氣,換新天。十八大以來,中央十二輪巡視和各級巡視巡察均把作為重要監督內容和監督手段逐漸固化為制度,構筑成反腐“天羅地網”,讓隱變“四風”無處藏身。 八項規定,改變中國。只有將八項規定深入人心,徹底轉變工作作風,提高干部效率,把好方針政策落到實處,才能不斷推動黨的事業前進,得到群眾的擁護,中國的明天才會希望。才能讓百姓感受到了實實在在的變化,不斷深入人心,人民滿意,世界關注,“八項規定”精神牢牢扎根中國大地,讓中國政治生態煥然一新。

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2019城市交通健康榜:南通蟬聯健康榜冠軍 常州蘇州無錫均榜上有名

日期: 2020-03-01 09:15:19    來源: 中國江蘇網   
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中國江蘇網訊 2月10日是企業復工的起點時間,隨著企業復工的到來,公共交通得以逐步恢復,一些網友更是喜見堵車,奔走相告。再看2019年度的“十大堵城”受疫情影響,擁堵延時指數并未向2019年初一樣從初六開始持續上漲,而是一直持續保持暢通狀態。復工后(2月10-2月21)“十大堵城”整體擁堵下降37.3%,排名2019堵城排行榜前三的哈爾濱、重慶、長春擁堵降幅均超過40%,而昔日老牌堵城北京擁堵降幅達38.3%。

在高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部等單位共同的發布《2019中國主要城市交通分析報告》中顯示,哈爾濱取代老牌堵城北京,成為2019年度最擁堵的城市,重慶、長春分列二、三位,北京退居第四。

2019年度堵城榜:哈爾濱取代北京成全國“首堵”

根據高德地圖交通大數據,2019年哈爾濱市路網高峰行程延時指數為1.935,成為2019年最擁堵的城市,重慶、長春、北京、濟南、呼和浩特、西安、大連、貴陽、沈陽等城市也紛紛登上年度堵城榜前十。

整體來看,2019年全國大部分區域的擁堵呈向好趨勢,華南和西南區域下降最明顯,2019年全國擁堵城市占比僅為4%,同比下降2%;暢通城市占比為39%,同比上升 10%。空間層面,全國大部分區域的擁堵呈現向好趨勢,正逐漸改善,其中華南、西南區域下降最為明顯,黑龍江省和內蒙古省部分地區擁堵有所上升。

根據2019年度駕車出行熱度數據顯示,交通樞紐的出行需求依然排名第一,占比達17.2%;商務住宅、購物、餐飲類目的地的出行熱度同比也有所上升,其中購物、餐飲相關目的地的出行需求合計占比達16.61%,同比提升4.8%。可見國民可支配收入的持續增長,國人出行需求更加多元化。

2019城市交通健康榜:南通蟬聯健康榜冠軍 常州蘇州無錫均榜上有名

通過將全國主要50城的“交通健康指數” 的平均水平作為健康、亞健康城市劃分的標準,也就是健康水平線,《報告》得出了城市交通健康、亞健康榜單。指數越高說明離理想值越近,城市運行相對越健康。

數據顯示,2019年全國50個主要城市中有27個城市“交通健康指數”高于健康水平線,其中交通健康程度最高的是南通,交通健康指數為74.93%,其次為常州,紹興;23個城市的“交通健康指數”低于健康水平線,相對而言處于亞健康狀態,其中重慶最低,其交通健康指數為49.9%,哈爾濱、廣州、北京、貴陽分列2至5位。

據悉,《2019中國主要城市交通分析報告》是由高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等單位共同發布。

地面公交出行幸福指數榜:寧波市民幸福感“爆棚”

本次《報告》沿用了高德地圖首創的綜合性評價“地面公交出行幸福指數”來全面刻畫城市地面公交運行狀況,指數越高說明與理想值越接近,城市交通越幸福。

在2019年的所有監測城市中,寧波、石家莊、海口等10個城市的指數較高,表明其公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好;其中,寧波地面公交出行幸福指數最高,達到78.47%,與正理想值最接近;北京和石家莊分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數”位列前茅。

從公共交通服務水平看,蘭州的“高峰期平均候車時長”為5.41分鐘,在所有城市中最優;重慶、長沙分別位列超大和特大城市中排名首位,意味著這些城市的公交在高峰期發車頻率較高、且受交通環境干擾影響較小,公交服務最可靠。

地面公交出行:深圳換乘最少

《報告》指出,城市規模越大、公交出行越有可能需要換乘。2019年度,在超大城市中,深圳(1.376)公交的換乘系數最小,其93%的公交出行至多換乘1次,長沙(1.341)與西寧(1.196)公交的換乘系數分別在特大與大、中型城市中最小。天津、廣州的公交換乘系數同比2018年增幅最大,均上升0.057,公交直達率降低最顯著。

在所有監測城市中,哈爾濱公交出行的平均步行距離全國最短,僅為692米;在超大城市中,深圳出入公交系統的平均步行距離和換乘距離均為最小;西寧的平均步行距離在大、中型城市中最小;海口公交步行距離同比2018年降幅最大,公交總步行距離平均減少129米,公交步行便捷性提升最顯著。

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